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Naissance des chemins de fer en France
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Articoli di ingegneria dei trasporti
pazkuale Scrive "
Les premières lignes de chemin de fer sont mises en service en France au d?but du XIXème siècle : Saint Etienne – Andrèzieux en 1827, pour le transport du charbon, avec une traction animale...



Les premières lignes de chemin de fer sont mises en service en France au d?but du XIXème siècle : Saint Etienne – Andrèzieux en 1827, pour le transport du charbon, avec une traction animale ;
 Saint Etienne – Lyon en
1830-1833, où circulent
 les premières locomotives à vapeur et, dès 1831, des voyageurs ; Andr?zieux – Roanne en 1834. Les voitures pour les voyageurs font leur apparition en 1832.

Le 26 août 1837, le premier train de voyageurs quitte Paris pour Le Pecq. Puis les premières lignes importantes sont progressivement mises en service : Strasbourg – Bâle en 1841 ; Paris – Orl?ans et Paris – Rouen en 1843 ; Paris – Lille en 1846.

L’?tat attribue des concessions, c’est-à-dire le droit de construire et d’exploiter, à des compagnies prives, qui financent la construction des lignes et supportent les risques financiers lis à leur exploitation. L’?tat exerce aussi une surveillance des tarifs ferroviaires, consid?rant que les compagnies assurent un service public.

L’essor
Sous le Second Empire, la France se couvre de voies ferrìes et le rìseau passe de 3.000 à 17.430 km. En 1870, toutes les grandes lignes sont construites et les grandes villes de France reliìes à Paris. Le chemin de fer prend part au dù veloppementconomique du pays, notamment en assurant le transport des matières premières : le tonnage des marchandises achemin?es augmente dans la proportion de 1 à 9 en 50 ans, entre 1825 et 1875.

Cet essor considèrable apparaît cependant encore insuffisant aux yeux de lè?tat : le ministre des Travaux publics, Charles de Freycinet, fait adopter la loi du 17 juillet 1879 qui pè?voit la construction de 9.000 km de lignes nouvelles. C’est la partie ferroviaire du fameux " Plan Freycinet ".

Si le è?seau se dèveloppe fortement, passant de 17.430 à 39.400 km entre 1870 et 1914, rachats et reprises de lignes se succèdent, en raison de difficult?s financières des compagnies priv?es et l’?tat est amen? à intervenir dans la gestion des chemins de fer.

Les premières difficulè?s
Les efforts de dètablissement commencent à porter leurs fruits et le redressement financier s’amorce lorsque èclate la première guerre mondiale. En 1920, tous les rèseaux sont dèficitaires, tandis qu’ils doivent faire face à l’arriv?e d’un nouveau concurrent : le transport routier de voyageurs.

La grande crise de 1929 compromet dèfinitivement les chances de redressement des compagnies. L’ètat d?cide de nationaliser les chemins de fer : la convention du 31 août 1937 crìe pour une durìe de 45 ans, à partir du 1er janvier 1938, une " Soci?t? Nationale des Chemins de fer Français ", la SNCF, avec trois id?es directrices :

fusionner les divers rèseaux de chemin de fer en un rèseau unique

placer ce rèseau sous la responsabilitè de l’ètat

faire en sorte que ce rèseau parvienne à ?èuilibrer ses recettes et ses dùpenses


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